今年年初，嘀嘀就被传将在美国和香港两地上市。
面对激烈的市场，和虎伺的对手，嘀嘀的上市之路并不顺利。为挽救困局，嘀嘀再放大招，不知这次是否仍是困兽之斗？
2021年开始，网约车行业的竞争就陷入了白热化。为了留住司机，同时减少人工成本，嘀嘀、滴答、高德、一喂顺风车等都放出了大招。
高德的“免抽佣”，一喂顺风车的“零佣金”，都让嘀嘀如坐针毡。
一
据爆料，近日嘀嘀在部分城市推出了“热区红包”功能。即根据司机所在的区域及时段供需情况设定。
以首页播报的形式优先推送给距离热区较近的司机，至于红包金额，会随着您在热区停留听单的时间而增加。
简单说，就是在打车狂热区域，只要司机来这里“听单”，平台都会给司机红包奖励。
看上去很诱人，但这一举措的目的，跟之前推出的“星辰计划”一样，都是为了提高平台的接单效率。
不过不同的是，此次的“听单”政策，没有那么多条条框框，对司机师傅来说，相对自由一些。
并且用“抢红包”的形式，能更直接抓住司机的眼球。这一招，深谙人们的猎奇心理，可谓是“老谋深算”。
二
然而广大司机并不买账。
在被各种层出不穷的规则折腾了这么久，司机群体已经趋近麻木。
就算是新推出的红包政策，司机表示羊毛还是出在羊身上，再怎么变，高抽成都不会变。用抽的司机的钱再给司机发红包，好人坏人都让嘀嘀做了。
不是嘀嘀的政策不好用了，而是司机群体不好糊弄了。
靠小恩小惠让司机师傅死心塌地的日子已经过去了。
某嘀的高层管理者，坐在办公室，喝着咖啡，脑袋一碰相出的法子，只是在拆东墙补西墙，并不能从根本上解决问题。
三
出行市场受阻的情况下，嘀嘀很早就开始染指造车业务。
行业分析师表示，嘀嘀出行既有资金，又有应用场景和销售渠道，造车项目比其他互联网公司更有优势。
嘀嘀果然不负众望。
去年11月16日，定制车D1就已经正式发布。经过大半年的造势，首季度销量已经突破5000台，算是首战告捷。
然而，成本价不过5万的车，卖价15万，造福的真的是司机吗？
看着势头凶猛，嘀嘀紧接着发起了造车第二弹，区别于之前的定制车，此次致力于从车企挖人，在资本的投入度上也会更高。
这么巨大的成本投入。
让一直号称亏损的嘀嘀，以后可能更会哭着喊着亏钱了！
有句老话说，样样通样样松，什么都想干的结果只会是什么都干不好。
