今天要说的皮卡车型，虽然它并不是一个像轿车、SUV或者MPV那样大众化的车型，但是最近几年它在国内汽车市场也火爆起来。可能很多小伙伴对于皮卡车型都有着不同的理解，而不同的时代又让赋予了它不同的使命。在20多年前，皮卡就是干粗活、吃粗粮还能兼顾一定越野性能的商用车。而如今消费者用车理念的转变，皮卡也开始像乘用车领域发展，舒适性、静谧性得到了很大的提升，而固有的拉货、越野能力也没有弱化，现在的皮卡才真的是一个“多面手”。作为这个领域最有发言权的东风日产，锐骐6火遍了祖国的大江南北之后，锐骐7也接踵而至。又一日产王牌，深海级静音，配8AT+四驱，代步、拉货、越野啥都行

锐骐7，它并没有采用太多的家族式的设计，与此前发布的锐骐6截然不同。它采用了东风日产为它专门设计的“虎啸山林”设计理念。前脸酷似途达，健硕的银色梯形格栅搭配着黑色镂空式中网，呈递出一种裸眼3D的立体效果。凹凸有着的型面配合着内嵌式的多边形大灯，内部采用了LED前大灯，LED日间行车灯，还有自动头灯和转向辅助灯灯功能，将皮卡粗犷硬派的皮卡车型与现代化高科技融为一体，银色的前护板搭配着左右对称式的三角形进气口和雾灯，很有设计感。车身采用了双排的设计，车内能容纳5个人，照顾到了一定的实用性，拱形的轮眉、极具力量感的腰线、车顶行李架、防翻滚架，都让它看上去更粗犷硬朗

相比于车头来说，尾部的设计相对传统，没有太多让人眼前一亮的设计和装饰，依旧采用了皮卡车型惯用的直立式尾灯，辨识度还可以。新车最小离地间隙209mm，接近角33度，离去角25度，最大爬坡度达到40%，通过性也还不错，拉出去越野都没啥问题。还配备了一个露天式货厢，内部喷涂了货箱宝，货厢周围还有防翻滚架和多处锚点，展现出了皮卡硬派气质。车尾部还配有两颗倒车雷达探头及全景影像的后侧摄像头，货厢尾门脚踏板565mm，货厢门打开后离地面855mm，实用性很强。车身尺寸方面，长宽高5287*1850*1855mm，轴距3150mm、3400mm

最核心的方面，锐骐7提供了两套动力系统，除了4K31汽油发动机之外，它还提供M9T柴油动力组合，2.0T汽油车型最大输出功率168kW，峰值扭矩350N·m。传动与采埃孚合作，提供了6MT手动变速箱、8AT自动变速箱；2.3T柴油车型最大输出功率122kW，却拥有420N·m的宽泛扭矩平台。用在这款车上绰绰有余，最高车速能达到170km/h，跑高速都不是问题。虽然锐骐7可以加92号汽油，但是在当前油价高涨的情况下，而柴油车型就更加省油了。悬架采用了双叉臂式独立前悬架，而后悬架则提供了钢板弹簧及五连杆式（或为选装）两种。钢板弹簧侧重承载能力，五连杆式非独立悬架的舒适性要比前者更好一些。驱动方式提供了前置后驱、前置四驱系统 ，后驱车型的燃油经济性更出色，而四驱车型的脱困性更好

锐骐7的内饰则表现出了更加居家、温馨的氛围，进入车内你或许会感觉到城市型SUV的感觉。中控台和门板四周都采用了大面积软性材质包裹，并配上了仿木纹装饰面板点缀，再加上别致的空调出风口设计，提升了整车的档次感。中控台配备了平底式多功能方向盘，还采用了真皮才子包裹，握感舒适饱满。双圆形仪表盘传统简约，清晰易读，中间配备了彩色3.5英寸的液晶屏，将传统与科技相互融合。中控台配备了一块贴面式的10英寸彩色触控大屏，支持车联网、导航、360度高清环视摄像头，还可以选装随动倒车影像设置，安全性能得到了极大提升

锐骐7承袭了日产舒适的属性，配备的沙发座椅，还有同级独有的主驾电动8向座椅，副驾4向座椅等配置，再加上米色+棕色的乘用化内饰，这款车还全面提升了舒适性，不但座椅的填充物延续了日产“大沙发”的美誉。车内空间足够宽敞，车顶配备了可开启面积0.2平米的小天窗，采光面积达到了0.23平米。。另外，郑州日产锐骐7还有针对性的对车内NVH进行了优化，使用了更多的隔音材质，置身车内能够享受到低至39分贝的深海静谧体验（柴油怠速44分贝，汽油怠速39分贝），将舒适性发挥到了极致

点评：作为在皮卡行业深耕29年的车漆，郑州日产凭借着合资车的经验积累、再加上深入洞察市场，加大了研发力度，终于迎来了胜利的曙光。锐骐系列更是一个爆款接着一个爆款。如果说锐骐6是转为硬汉打造的越野车，那么锐骐7就是居家实用的好帮手。它内饰足够精致，大面积软包材质的铺陈，配上沙发座椅，还有深海级静音，足以媲美很多城市型SUV。动力强劲、通过性好，还拥有载人载物的能力，并且还兼顾一定的越野性能。最关键的是它10.98万起的价格足够亲民。对于这款锐骐7，你是不是也心动了呢？