目前中国拥有汽车的家庭正变得越来越多，在选择汽车的时候大部分人家庭都会选择SUV和小轿车在这类载客汽车，而在国外许多家庭则更愿意购买皮卡车这类有载货功能的汽车。造成这种现象的主要原因，就是我国对这两类车型出台的限制。

不过我国对于皮卡车的限制有所放松，取消皮卡车所需要的“辆证”，并且公路对于皮卡车全部免费。然而在这些政策放宽之后车主之间却产生了不同的声音，那么对于这些政策为何车主们会褒贬不一呢？

一、皮卡车上路难上加难

皮卡车是一种货车和轿车相结合的车型，其驾驶舱的设计与轿车差不多，后面设计了开放式的货箱。乘坐起来不仅舒适性非常高还可以用于拉货，并且由于汽车的底盘相对较高，在越野爱好者中受到了广泛的欢迎。

在早年间购买这种车辆的人非常多，不过在国家将皮卡归为货车行列之后，想要正常在市区内行驶变得非常困难。想要正常在路上行驶无论是否运货都必须要办理“道路运输资格证”和司机的“就业资格证”，这两个证件办理非常麻烦，因此“劝退”了一众皮卡爱好者。

除此之外在一些城市还存在时间以及道路的限制，有些城市会设置皮卡禁行路段，并且北京五环内皮卡车在每天6时至23时是禁止通行的。这也成为了皮卡在城市通行的一大难题，让面包车成为了司机们拉货的首选车型。

国家意识到在如今物流业飞速发展的情况下，皮卡车有着非常重要的地位。与此同时为了刺激汽车市场的消费，于是决定放宽对皮卡车的政策，让人们在购买皮卡车方面减少顾虑。

二、“两证”取消已成定局

交通运输部很早就发布了通知，不再为4.5吨及以下的普通货运车辆发放道路运输证，并且货运司机也不再需要考取专门的运营资格证。这两个证件的取消减少了车主们的麻烦，并且让很多皮卡爱好者又燃起了购买皮卡车的想法。

除此之外国家还在针对皮卡车的收费进行了修改，规定除了高速公路之外，其他所有的道路对货车也不再收费，许多国道都不允许设有收费站。这大大减轻了货车车主们的出行负担，给人们出行提供了极大的便利。

不过需要注意的是，虽然国家放宽了对4.5吨以下普通货车的政策，但这并不意味着这些车辆能够在马路上随意行驶。一些城市仍然存在着限时、限道路行驶的规定，所有的卡车也每年都需要进行一次年度检查。令人意想不到的是，一些车主对于取消“两证”的这一政策却产生了不同的声音。

三、车主们对此褒贬不一

大部分货车车主对于取消“两证”的这一政策都表示支持，但是还有一些货车车主却产生了不同的声音。货车司机王师傅表示他非常支持取消“两证”的这一政策，但是他所驾驶的4.5吨以上大货车却没有享受到这一政策带来的福利。

王师傅表示这种针对小型货车取消“两证”的政策有些不公平，既然放宽政策就一视同仁的取消4.5吨以上大货车的“两证”。实际上国家之所以这样出台政策，是在经过全面考虑之后决定的。

4.5吨以下的货车与私家车相差不大，甚至还有很多人购买小型货车并非用于商用。而4.5吨以上的大货车基本上都会用于运输货物，因此必须要通过“两证”来规范行业的发展，如果4.5吨以下的货车从事危险物品运输也必须要办理“两证”。

目前有关部门已经考虑到了人们的呼声，并且一直在不断完善政策来减轻货车司机们的负担。毕竟货车司机的负担减少了，我国运输业的成本才能减少，这对于国家的发展是非常有利的一件事。

结语

总的来看小型货车已经被规定“解放”了，但是4.5吨以上的大货车却仍然被“两证”所困扰。希望国家未来能够不断完善政策，让4.5吨以上大货车的司机也能够享受到这一福利，减少所有货车司机们的麻烦和负担。

那么你对于取消“两证”这一政策持有什么样的看法呢？你认为应该对4.5吨以上大货车司机取消“两证”吗？