被国人“低估”的SUV！降5万仅17.99w起，配五连杆+2.0T，不畅销。

在非豪华品牌中大型SUV市场中，除了大众途昂、福特探险者等之类的老牌车型外，近几年来，还诞生了不少新势力产品，例如理想ONE、小鹏G9以及领克09。换句话来说，在这个领域中，目前的车型已经越来越多，竞争程度也就愈发激烈，各大品牌都拿出了看家本领，针对产品从内到外都进行了升级，以便得到更多用户的关注。

从销量可以直观的看得出来，大众途昂、别克的昂科旗，还有福特旗下的探险者，都得到了不少用户的喜爱。除此之外，还有部分新势力中大型SUV崛起，那么为何能够得到这么多消费者的关注？究其根本，品牌影响力+产品力=成功。而在如此高压的环境下，也给不少同领域车型产生了极大的压力，尤其是那些品牌价值不高的产品，比如雪佛兰旗下的开拓者就是很典型的例子。

作为雪佛兰的尖端技术产品，开拓者的实力其实并不差，经过近一两年来的调整，如今的水平愈发强大，除了拥有优秀的动态体验和出色的行驶效果，在外观方面也更加迎合现如今市场的需求，或许在内饰部分的处理并没有达到该有的标准，但我们如果从整体去看，雪佛兰开拓者是具备竞争资格的。另一方面，该车的价格也有优势，在22.99~33.39万的基础上，目前山东济南等地区，全系版本都有5万的价格下幅，性价比再度提升。

但正如我们前面所提到的，雪佛兰开拓者的品牌影响力并不强，事实上，雪佛兰近几年在国内市场的表现非常惨淡，别克以及凯迪拉克不断向上，雪佛兰却没有办法分得一杯羹。而开拓者虽然是一台旗舰产品，但很显然，这台车在市场的关注度非常低。

这一次我们拿到了一台全新的雪佛兰开拓者，并针对它进行了具体的测试，那么实力究竟如何？是否能够达到该有的水准？我们细节见真章。

雪佛兰开拓者在动力部分匹配的都是一台2.0T的引擎，作为第8代发动机，这项技术运用在多台通用车型身上，品质以及耐用程度经过了验证，成熟度非常高，与之匹配的9速手自一体变速箱，也为该车的行驶质感和平顺性打下了牢固的基础。另一方面，雪佛兰针对这台车进行了动力部分的调整，推出了带有48V轻混系统的车型，价格上涨幅度并不大，但却能够得到更加优秀的行驶感受以及节油效率。

为了给车主提供更便捷且智能的体验，雪佛兰开拓者加入了不少新车配置，例如倒车影像、定速巡航、多种驾驶模式、并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统以及主动刹车。

雪佛兰开拓者的动态部分要比我想象中好很多，虽然高配版本是一台两吨出头的车型，但得益于237马力的支持，再加上9速手自一体变速箱的配合，让我们初段加速的时候能够得到很轻松的体验，并不会有笨重的感觉，而且转向精准、车身跟随性很强、方向阻尼恰到好处，操控效果和这套动力总成有着很高的契合程度，给我们提供更加优秀的动态体验。除此之外，雪佛兰开拓者的中后段表现也在同级一流水准线上，动力储备非常充足，在后段加速的时候，也能够得到不错的反馈，并不会有油门衰竭的情况发生。

打开车门，雪佛兰开拓者的设计风格其实并不算出色，而且放在现如今市场对比之下，竞争力不强，整体的样式非常简单，没有太多的元素蕴藏在里面，不符合现当下多数年轻人的审美。但要注意的是，作为一台家族旗舰，雪佛兰开拓者在细节方面的表现是很优秀的，无论是材质的运用还是细节的修饰，都勾勒出很强的质感。另外，雪佛兰开拓者的座椅包裹不仅扎实，也具备支撑性，配合出色的空间质量，能够带来很强的乘坐效果，满足了多人口家庭出行的要求。

雪佛兰开拓者用“以价换量”的方式，来刺激市场数据，但很可惜的是，这个办法并没有得到市场的认可，目前销量表现非常差劲，如果想要提升数据和市场知名度的话，非常难。