以前，每辆新车买来都需要进行一段时间的磨合，我们称之为“磨合期”。但是对于现在的汽车来说，已经不需要刻意去磨合了，只要正常驾驶即可。

这种感觉就像是去菜市场买菜，以前买鸡鸭鱼都是活的，需要买回来自己杀，现在热心的摊主直接帮你处理干净了，买回来直接就能做了，就是这么一个道理。

汽车是一个机械产品，有很多零部件都是需要相互配合才能正常工作，由于零部件加工工艺以及精度的限制等原因，刚出厂的汽车零部件之间并没有达到一个最佳的匹配程度。所以，刚出厂的新车或者是刚刚大修之后换过不少零部件的汽车，都需要进行磨合。

所谓的磨合，就是通过汽车各个零部件之间的咬合部位进行相互摩擦，磨损掉零部件的毛边，使得咬合面更加顺滑，零部件之间才能结合得更加紧密。新车如果磨合得较好，那么整体车况将会保持很长一段时间的良好状态，磨合好的新车会比没有磨合好的汽车动力更强、发动机噪音更小、抖动更小、操控更灵活等。

新车不仅发动机需要磨合，变速箱、刹车等系统部件也同样需要磨合，这些主要系统零部件的磨合统称为汽车磨合。

既然新车的磨合目的就是为了让零部件之间通过相互的摩擦，使零部件的毛边或者是留有机械加工痕迹的零部件表面更加光滑、细腻，从而达到相互配合工作更加顺滑的目的。所以新车在磨合时，应该使零部件的运动尽量轻量化，并且所有零部件的咬合部位都要尽量要磨合到。具体的操作步骤如下：

1、平稳起步、缓慢加速、缓慢刹车

起步的时候要平稳、轻缓，发动机点火之后要充分热车，然后再缓慢起步，千万不要在这个时候打开空调。此外，应该避免急刹车、急加速以及高速过弯等激烈驾驶行为。最佳的方式为：先以低挡起步，然后缓慢加速，等到行驶超过1km之后，再换入高挡行驶。

2、不要让发动机的转速过高

以前汽车厂家都会明确标注汽车磨合期的最高行驶车速，以不超过汽车最高时速的三分之二为磨合期最高车速限制。但是这种方法其实并不准确，有时候会因为司机的操作原因，导致变速箱挡位掌握不当，造成发动机转速过高的情况出现，所以，最好以发动机的转速来衡量磨合期的发动机运行标准。一般普通家用车在磨合期内最高转速不要超过2000转，转速太高会增加发动机的负荷，对发动机造成损伤，影响受用寿命。

3、不要长时间保持一个挡位行驶

磨合期行车的时候，要多换挡位，让每一个挡位都能充分磨合到，各种车速、路况都要尽量跑一跑。如果你的汽车搭载的是手自一体变速箱，那么需要将手动模式和自动模式都需要磨合。

4、不要负重行驶

新车磨合期内，如果负重太大，对车子也会造成一定程度的损伤，所以磨合期内的新车越轻越好，最好不要装在重物或者乘坐太多人。

5、行驶时间不要太长

磨合期的新车，一般行驶2个小时就需要停车，让车子休息一下。不要让车子跑一整天，甚至是长途驾驶。

6、尽量避免紧急制动的情况出现

急刹车会对磨合期内的刹车系统造成较大的冲击，此外，还会加大发动机和底盘的冲击负荷，所以在磨合期最开始的500公里内，尽量不要急刹车。如果是手动挡汽车，假如遇到紧急情况，也要先踩离合器后踩刹车，这样对发动机的冲击力才能降低到最小。

总之，汽车磨合主要是发动机、变速箱、轮胎以及刹车系统的磨合，发动机的磨合大约需要行驶2000公里；变速箱的磨合是齿轮之间的磨合，它的磨合时间要比发动机更久一些，一般需要行驶5000公里左右；刹车的磨合比较简单，正常情况500公里左右即可；轮胎的磨合期为前300公里。

所以，新车的磨合期就是前5000公里，也就是第一次保养的距离。

部分汽车厂商的用户手册上面明确说明，车辆不需要专门磨合

很多汽车厂商的用户手册里面，对汽车磨合是有专门介绍的，例如：别克、现代等车型。

它们就有明确说明：“您的车辆不需要专门磨合”。

汽车制造工艺水平提高了，所以无需刻意磨合

随着汽车工业的发展，有不少厂家提出了新车无需磨合的说明。这就是汽车制造工艺的水平得到了极大的提高，主要包含以下四个方面：

机械零部件的精加工水平整体提高了不少。过去由于机械零部件的加工水平参差不齐，零部件的表面光洁度不够、毛边较多，经常会留下细小的加工痕迹，所以新车才需要磨合。现在的机床加工精度提升了很多，新车出厂之后，各个零部件已经能够配合得比较默契，所以厂家才敢说不用可以磨合了；

冶金工艺水平也得到了极大地提高，汽车零部件的材料也得到了极大地改良，例如：发动机缸体、活塞等部件，以前的硬度和膨胀系数都不够。随着金属工艺学和冶金工艺技术的大力发展，这些金属零部件的材料都得到了有效地改良，使硬度和膨胀系数能够符合最佳的工作需要，能够满足更高转速以及扭矩的需要。所以说，材料得到了加强，那么也就不需要刻意磨合了。

发动机技术的进步以及整体设计水平得到了很大地提升；

大部分品牌车型在出厂前就已经进行了冷磨合，像一汽大众生产的汽车，在出厂前就需要经过“冷试百检+热试抽检”。冷试就是冷磨合，热试就是包含急速升温、怠速、急加减速以及发动机磨合这4个阶段。

冷磨合就是指将发动机等部件安装在机床上，使用电机带动磨合，这种方式可以抹掉发动机零件上的绝大部分毛边以及刀痕。因为在这个过程中是没有汽油参与燃烧的，也就没有了高温的产生，所以被称为冷磨合。

虽然新车不需要刻意磨合，但是也要尽量避免暴力驾驶

虽然新车不需要刻意磨合，但也不是说刚买来就能暴力驾驶的，大多数的汽车用户手册还会给出几条磨合期的驾驶建议。

比如说：宝马X3的用户手册，建议前2000公里车速不要超过最高转速和车速，转速不要超过4500转/分钟，最高车速不要超过160公里/小时，原则上避免满负荷或强制降档，2000公里之后可以逐渐提高转速及车速。

汽车厂商之所以在用户手册上还是建议我们在磨合期车子不要开得太暴力，让我要注意驾驶习惯，主要是因为新车在经过简单的磨合之后，能够让汽车开起来更安全、更舒适。

发动机

首先是汽车发动机，发动机内部的活塞、缸体等零部件，通过一段时间的磨合，确实能够表现得更好。

我们前面说的2000公里的温柔驾驶，理论上和厂商的热试有异曲同工之妙。

热磨合可以进一步磨合零部件的表面，使得零部件的表面更加光滑、平顺，消除毛边、刀痕等机械误差，使得零部件之间结合得更加紧密。这样更有利于机油对各个部件进行充分的润滑，使发动机处于一个良好的工作状态，从而延长零部件的使用寿命。

有些发动机在磨合之后，不仅动力会有所提升，而且油耗还会降低。

简单来说，发动机在通过正确的磨合期之后，车子开起来会更舒服、顺畅，发动机性能也会更好、更省油，零部件的使用寿命也会变长。

轮胎

新轮胎也是有磨合期的。同样是宝马X3的用户手册，里面说明了：受制造条件显示，新轮胎的附着性能尚未处于最佳状态，前300公里谨慎行车。

这主要是因为新轮胎的表面有一层方便脱模的隔离层，必须要通过行驶把它给磨掉，才能够恢复正常的轮胎性能。

但你开过一段时间之后，你会发现轮胎的抓地力明显变好起来了，驾驶起来更加得心应手，动力性能也加强，安全性也提高了。

刹车系统

除了发动机、变速箱以及轮胎，刹车系统的磨合也是非常重要的。

新车刚提回来的时候，是不是觉得刹车很硬？有时候踩下去会感觉不太灵敏。

这就是因为新车的刹车盘表面比较光滑，还没有形成磨合之后的条纹痕迹，这是不利于汽车制动的。

有研究表明，车速在60至120公里/小时之间的时候，会产生犁沟效应，有沟槽的刹车盘会比没有沟槽的刹车盘摩擦系数更大，制动性能也会更好。

当汽车行驶过500公里之后，刹车制动盘与制动摩擦片之间才能达到理想的结合和工作状态，所以，很多厂商都会建议新车前500公里不要进行急刹等操作，要谨慎驾驶。

总的来说，车子就是代步工具，随着现代造车技术的提升，汽车已经不像以前那样麻烦了，完全不需要像买了个“爹”一样供着。

大家依照厂商的用户手册来操作即可，平时正常用车，避免一些激烈操作行为即可，就能简单地通过磨合期，让你的汽车开起来更加地舒服、耐用、省油。